時間悄然來到了7月中旬
距離南洋大軍攻佔中部腹地重鎮貝利克城已過去一個月了，北部沿海城鎮開裡汶港帆船雲集，熙熙攘攘熱鬧非凡。
大量來自泗水和三寶龍的建設物資，比如鋼筋和洋灰，整船整船的抵達開裡汶港，在這裡通過幾十噸的內河木船轉運至46公里外的打橫，用於興建大規模的防禦要塞和城牆。
在開裡汶郊外，一道從灘塗延伸至內陸的防禦牆矗立在河邊，已經修築到4m多高，每隔300多米還有一座碉堡，可以進駐一個排計程車兵。
這套防禦層牆長約4.3公里，一直延伸到高聳的沿岸山嶺邊緣，將西爪哇地區一分為二。
井裡汶的防禦設施和打橫的綜合防禦要塞與山勢河流相結合，形成一道綿亙134km長的分隔帶，將廣大的南洋軍統轄地區保護在後。
這是大帥馮國輝基於荷蘭鬼佬歇斯底里要拼命的勢頭，主動退讓其鋒芒，選擇以穩步防守的態勢與敵長期對峙，用時間換空間。
長期來看
七月前兩週抵達爪哇島的華人移民已達到7455人，預計7月份的移民人數會超過1.5萬，呈現方興未艾的移民熱潮。
如此高的移民人數，超出了南洋軍政府預料的一半以上。
4米多高的防禦高牆就建在河東岸，距離河道約二十餘米的位置，像長蛇一般延伸開來，每隔300餘米都有一個十三米高磚石砌成的碉堡，碉堡頂部可以安置兩門九磅野戰火炮。
波巴河是一條長度110餘公里的河流，上游由十幾條山間溪流匯聚而成，蜿蜒流向北部海岸，從這裡奔騰匯入大海。
是南洋軍官兵駐守在堅固碉堡中，由土著僕從軍士兵沿河來回巡邏，河岸邊另外設定了十幾公里長的鐵絲網帶，一直延伸到山裡。
在沿河的兩公里範圍內，不允許有超過一米高的樹木存在，以免遮擋了碉堡上哨兵的瞭望視線。
如今正值七月間的枯水季，河面縮減到70多米寬，裸露出大片河床。
而這必將會強化南洋軍政府統治基礎，讓地區形勢向著有利於南洋軍方向發展。
小船進入河中，在湍急的水流沖刷下，徑直就被衝入大海中了。
馮國輝大帥視察完整個防線後，又透過碉堡對著河岸一面的鐵門，來到了波巴河邊，越過河面向對岸眺望。
荷軍若是要渡河，首先就要架橋或者用小船擺渡，而用小船擺渡只能在旱季水流平緩的時間段進行。
視線之內看不到村莊和有人居住的痕跡，河岸邊生長著鬱鬱蔥蔥的灌木，但有一些大樹和小片的樹林都被伐倒，這是三寶壟師組織官兵去幹的。
這裡的射界開闊，若是配以殺傷力驚人的葡萄彈或霰彈，對越河攻擊的荷軍威脅極大，小股荷軍壓根不敢嘗試。
建立了沿河防禦工事後，駐守此地的三寶壟師的防守壓力極大的減輕。
河對岸是一片鬱鬱蔥蔥的綠色丘陵地區，遠遠的能看到田地開墾的痕跡，生長著一些農作物。
土著僕從軍的巡邏隊正常在鐵絲網與防禦牆之間的土道上巡邏，河對岸的任何風吹草動，都很難躲過警惕的目光。
日常只需派出一個步兵營的力量約400多人，再搭配一個土著僕從營600餘人，就可以防守住整條4.3公里長防線。
這顯示出南洋軍的優惠華裔移民政策，正在發揮越來越大的影響力，促成了更多的華裔移民攜家帶口來到泗水和三寶壟地區尋求發展，尋求一片能夠得到庇護的希望之地。
開裡汶郊外
馮國輝正在這裡視察防雨設施的建造情況，這段沿河防禦工事修建在從山區到海岸的波巴河邊，極大的增強了防禦作戰能力。
三寶壟師的沿河防禦體系基本建成，還有一些防禦牆後方的基礎建設，比如永久性兵營建築，馬廄倉庫，廚房廁所等等，還需要後續完善。
在下游的十幾公里河道中，波巴河水勢漸大，形成了寬達150餘米的寬闊河面，流水在雨季相當湍急，是旱季流量的數倍之多。
到了雨季，波巴河上游的來水量大增，河面也擴張到150多米寬，而且水勢湍急。
一般來說
即便荷軍渡過波巴河，也要突破河岸邊高處的鐵絲網，然後再爆破開啟防禦牆缺口，能夠突破這道防線。
其中的困難重重，無疑給荷蘭皇家陸軍提出了個大難題。
與其這麼費事兒，不如建立絕對的海上優勢地位，擊敗南洋海軍的同時，荷蘭風帆戰艦和運兵船可以自由的選擇攻擊沿海城市。
比如三寶壟，北加浪岸或泗水，而在這些沿海城市的名單中，哲帕拉肯定是排在最末尾的一位。
這是因為澤帕拉的地形易守難攻，荷蘭人將海岸要塞修建的高大險峻，令人望而生畏，想要啃下來真是塊硬骨頭。
返回城鎮後
馮國輝就在沿海的一座莊園裡休息，從這裡推開窗向外看去，蔚藍色的海灣落入眼中，點點白帆的港灣分外熱鬧。
在海灣的木質棧橋邊，停放著兩艘黑乎乎的鐵製蒸汽火輪船，這兩艘火輪船的體量不大，排水量560噸，長45米，寬10.2米，底艙裝備了一臺95馬力的笨重蒸汽機，帶動一個螺旋槳旋轉推進。 原本按照英國船舶工程師的設計方案，船舷兩側還各有一個圓形葉輪，由兩臺46馬力的蒸汽機驅動。
這一方案被馮國輝否決了，理由是這麼大點的船設定三套動力裝置，實在太過浪費，代價也太高了。
結果就是這兩艘蒸汽火輪船的速度慢的可憐，在海上每小時速度為5.5節，也就是時速10公里左右，著實慢的可以。
海上風浪稍大一點逆流航行，蒸汽火輪船就頂不動了，只能原地使勁而船基本停滯。
若順流而下的時候，速度也能達到每小時13公里甚至更高一點，這取決於順流的速度。
但不管怎麼說，這是泗水第一造船廠率先生產出來的鐵殼蒸汽火輪船，代表著泗水地區工業發展水平的巔峰，絕對值得大書一筆。
如今在船臺上生產的後續型號，依然是550噸級蒸汽火輪船，只不過船型進行了稍許改進，並且加大改良的螺旋槳。
馮國輝要求來自英國的工程師們，對蒸汽輪船的蒸汽機進行技術改良，力爭將其動力提升到120馬力水平，超過了有重賞。
透過上述的技術改良後
預計新下水的560噸的蒸汽火輪船每小時航速能提高到7.5節水平，大約是每小時13.5~14公里水平。
這個速度，已經達到普通風帆貨船的正常航行速度，遠超其逆風航行速度。
馮國輝看著靜靜停泊在棧橋邊的蒸汽鐵輪船，嘴角禁不住浮現出一絲笑容。
如今的泗水第一造船廠四個船臺，全都在熱火朝天的開工建造中，新一批的560噸蒸汽火輪船將於10月~12月陸續下水。
這樣一來
到了年底，南洋軍手中就有六艘蒸汽火輪船可以使用，將首先應用在軍事用途上，在船舷兩側加裝火炮，編入南洋海軍艦隊中使用。
以當前時代主流的圓形鐵炮彈，根本無法破開蒸汽火輪船的鐵甲，即便打上一百發炮彈也只能飲恨而歸。
雖然速度慢一點，但絕對抗揍啊！
這些蒸汽鐵輪船嚴格的來說，應該屬於覆甲鐵輪船，因為這些鐵輪船的鐵殼內側，都是巴掌那麼厚的大塊船板內襯，顯得非常結實。
並且透過小凳子那麼粗的木樑，形成船體支撐框架，560噸的船體裝不了多少貨，因為自身的重量就大大超標了。
所以這些鐵殼蒸汽火輪船並不是運輸船，而是精心打造的戰艦。
到年底前服役的六艘鐵殼蒸汽火輪船，是馮國輝建立強大海軍前期準備的一部分。
若是在海戰中表現出色，後續還會大量建造類似的蒸汽火輪船，並且不斷的改進提高，形成獨屬於南洋軍的船舶技術流派。
其最主要的一點
就是捨棄了船側明輪，捨棄了風帆桅幹，只保留螺旋槳作為船舶唯一推進動力。
這樣做的好處是簡潔明瞭，造價成本低，艦面佈設簡單，易於維護，所需水手少，運輸成本也較低。
劣勢也很明顯
由於蒸汽動力的落後和不足，以螺旋槳作為唯一推進動力，相應的航速較慢。
但這真的是缺點嗎？
對於追求運載量和低成本的運輸船舶而言，多花費一些時間，就能省下高昂的成本，無疑是一筆很划算的賬。
馮國輝擁有穿越歷史的前瞻性眼光，自然不願意在堆積動力上走彎路，他要率領著泗水地區的船舶建造業崛起，將其打造為地區性的支柱產業。
那麼深根研究蒸汽船舶動力，大力提升蒸汽機研發製造水平，就成為整個泗水地區工業發展的重中之重，也是最主要的科研方向。
南洋軍政府已經撥出專款，在泗水大學設立蒸汽機動力研究所，對歐洲高水平的學者開出了高薪邀請，相信會有一批人才為之吸引。
下半年就會陸續有很多歐洲學者抵達，因為南洋軍政府在《泰晤士報》上真出了懸賞訊息；
能夠在當前蒸汽機水平基礎上，提升功率比一倍的高水平學者，將重金獎勵1萬英鎊。
這筆錢約相當於5萬銀洋，在平均年收入60~100英鎊的歐洲學者面前，毫無疑問是令人垂涎的鉅款，絕大部分歐洲學者一輩子都掙不到這麼多錢。
有錢能使鬼推磨，在推動科技發展程序這條道路上，這句話同樣適用。
南洋軍現代科技人才的儲備極為薄弱，只有花費大代價引進歐洲人才，才能縮短這一科技發展程序。
馮國輝深知其中的重大價值，為此不惜一擲千金，就是為了千金買馬骨，打造出南洋軍政府愛惜人才，尊重人才的好名聲。
只要名氣遠揚，還怕吸引不來金鳳凰嗎？
(本章完)
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