週六夜晚，當地時間晚上八點，吉達濱海賽道上早已是燈火通明的狀態。
夜間的賽道溫度對於和下午五點鐘的FP3比，已經下降了不少。
海風從紅海的方向吹來，將白天殘留在賽道瀝青上的餘熱一點點的帶走。
此時，才是排位賽真正可執行的條件，也是圍場內各家車隊們最接近週日發車時正賽的環境。
威廉士的P房內，66號FW44靜靜停在車庫的中央，機械師們正圍繞著賽車做著最後檢查。
目前，前翼角度已經按照FP3測試後的資料進行了微調，後懸掛設定也要比周五更硬上一些。
當然這些調整並不會改變FW44是一輛中下游車的水準，只是能是說在吉達這樣的高速彎內，可以讓兩位車手對於它的信任多上那麼一分。
P房的控制檯前，蓋坦·熱戈站看著顧宇的頭盔通訊測試。
「顧，排位賽的計劃並不複雜。」
「Q1我們的第一套軟胎先做安全圈，第二套軟胎全力推進。」
「本場的目標，是進入Q2。」
蓋坦的這句話說出口時，威廉士的車庫裡沒一人覺得這是保守的。
對於現在這臺FW44而言，能進Q2那就是賽車小宇宙爆發了，可能也只有在顧宇的手上有那麼一絲的可能。
23號車那邊，阿爾本站正戴著手套，他看向顧宇笑著說道：「顧，今天先別給自己太大壓力。」
話音落下，顧宇轉頭看向阿爾本。
阿爾本繼續說道：「當下，這車能進Q2就已經夠嚇人了。」
顧宇笑了笑：「那我們就先嚇他們一次。」
阿爾本先是愣了一下，隨後也笑了出來。車庫裡的氣氛稍微放鬆了一些。
與此同時，國內直播間的觀看人數正在飛速上漲。
雖然沙特和中國有五個小時的時差，此時國內已經是凌晨一點。
但直播間內的彈幕卻依舊是密密麻麻的一片。
【來了來了，排位賽！】
【我明天還上班，但66號必須看。】
【目標進Q2就行，威廉士就別做夢進Q3了。】
【別奶，這車能進Q2已經血賺。】
【漢密爾頓都被海豚跳折磨得不輕，今晚不好說。】
當直播的鏡頭切到威廉士的P房內。此時的顧宇正戴著頭盔坐在66號賽車內。
這一場景讓彈幕瞬間炸開。
【66號出場！】
【中國第二位F1正式車手第一次完整排位賽！】
【別的不說，先跑進107%。】
【樓上的你是不是還活在巴林之前？還是說從那個山疙瘩裡面鑽出來的？】
伴隨著維修區出口綠燈亮起，Q1正式開始。
各家車隊的賽車陸續駛出P房。
排位賽和練習賽完全不同，練習賽可以試探，可以保留，車隊也可以用於長距離資料的收集。
但排位賽這裡，卻沒有那麼多借口。
一圈、一套胎、一個時間。
如果你開慢了，那等待你的結果就只能是被淘汰。
顧宇駕駛者66號FW44駛出車庫，在賽車穿過維修區限速線，右腳緩緩踩下油門。
熟悉的藍色光幕在腦海深處鋪展開來。
【極限模擬系統：已載入。】
【賽車資料：Williams FW44】
【賽道：吉達濱海賽道】
【當前路面溫度：28.7】
【軟胎進入視窗速度偏慢。】
【暖胎圈：前輪溫度提高至92，後輪不得超過101。】
【一號彎前蛇形幅度降低。】
【十三號彎後進行兩次制動升溫。】
【最後一彎前保持輪胎表面溫度。】
進入賽道後，顧宇並沒有急著推進，第一套軟胎，他先按照蓋坦計劃先做來一個安全圈。
出彎。
暖胎。
最後一彎，DRS開啟。
計時圈開始。
一號彎到三號彎，FW44的車頭反應明顯慢於Alpine。顧宇沒有和賽車硬擰，而是把線路放寬，用更順的方式讓賽車出彎。
第一計時段：黃色。
威廉士的控制檯沒人意外，真正的需要看的是在第二計時段。
六號彎到十號彎，系統提示不斷重新整理。
【六號彎入口油門維持89%。】
【七號彎轉向角度4.4度。】
【八號彎禁止二次修正。】
【十號彎全油門時間提前秒。】
FW44貼著牆壁掠過，這一次，顧宇沒有像之前FP3那樣留下太多的餘量。
方向盤修正幅度小得驚人。
第二計時段亮起：綠色。
P房內，蓋坦微微握緊了手中的耳機。
最後一個彎。
衝線。
1分31秒982。
P12。
暫時安全。
但所有人都知道，目前這只是第一輪。後面隨著賽道演化，其他車隊的車手會越來越快。
果然，沒幾分鐘後，顧宇的排名就開始快速下滑。
P13。
P14。
P15。
P16。
當倒計時還剩下六分鐘時，顧宇已經被擠到了淘汰邊緣。
而更讓圍場震動的訊息是，梅賽德斯的漢密爾頓竟然也出現在危險區，處於瀕臨淘汰的位置
天空體育解說席內，克羅夫蒂的聲音裡帶著一絲難以置信。
「漢密爾頓還在淘汰區附近！」
「這在過去很多年裡都極其罕見！」
同時，國內直播間的彈幕也變得混亂起來。
【漢密爾頓怎麼也在下面？】
【梅奔這車真的出問題了。】
【看直播視角里面，我感覺老漢的脊椎都要被海豚跳給顛碎了。】
【現在開F1也是有福了，能夠直接體驗坐電椅的感覺。】
【顧宇現在P16了，得再跑一圈。】
在顧宇進站換上第二套軟胎後，蓋坦的聲音從耳機內傳來。
「顧，目前P16。」
「安全線預計還會再提升秒。」
「你至少需要跑進1分31秒6內，才能相對安全。」
「Copy。」
千斤頂落下，66號賽車再次駛出P房。
這一次，沒有任何的試探。
暖胎圈結束後，顧宇在吉達賽道的最後一個彎道後將賽車擺正。
系統的光幕也隨之進行了重新整理。
【當前軟胎溫度已進入最佳視窗。】
【一號彎制動點：86米。】
【二號彎允許右前輪壓過白線邊緣，禁止壓滿路肩。】
【六號彎至十號彎推進強度：97%。】
【十三號彎晚轉向秒。】
【最後一彎提前開油秒。】
顧宇眼神一沉，摁下方向盤上的DRS按鍵。
飛馳圈正式開始。
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