車子駛出機場大門，正式進了軋鋼廠廠區。
趙衛國這一路上，親眼瞧見了廠區這半年的變化——那叫一個大變樣。
所有的生產廠房、作業車間，全給翻新擴建升級了一遍。改造完的紅星軋鋼廠，光大型現代化生產車間就建了二十座，每座佔地面積超過五千平方米。中型車間二十座，每座三千平。小型車間又是二十座，每座一千平。
但最讓趙衛國滿意的，是廠區正中間那十座超大型車間——單座建築面積直接上萬平米。
大中小加起來，總面積二十八萬平方米。而整個紅星軋鋼廠的全域佔地面積，足足八十萬平方米。
這產業園區大得離譜，裡頭什麼都有——貨運鐵路站點、專屬航空場地、行政樓、科研中心、試驗廠房、裝備組裝車間、計算機研發大樓、晶片加工車間……一樣不落。
生活配套也沒落下。職工食堂、澡堂子全有，還專門修了涼亭和小園林，給員工們歇腳放鬆。
綠化標準更是嚴得很。八十萬平方米的地盤上，綠植覆蓋了三十萬平方米，環境舒服得不像廠區。
園區裡的路和停車位全都規整過，路面利索，分割槽清楚。
這麼個營收數億的老牌企業，砸在廠房改造和園區環境上的這點錢，說實話，連九牛一毛都算不上。
廠區西邊以前是連片的農田，現在全划進了產業園區的版圖裡。
一片三十層高的現代化職工住宅群，正熱火朝天地蓋著。所有住宅樓全按市面上的商品房標準精工打造。
這片居住區取名紅星工人住宅小區，規劃容納五萬戶職工家庭，是一個大型綜合生活區。
修這片住宅區，一方面是解決廠裡職工的住房難題，另一方面也是給京城分擔點越來越大的居住壓力。
首期工程已經有點模樣了——一萬套。每棟樓三十三層，一層八戶，每套實際使用面積八十平左右。首期一共四十棟高層，那場面，壯觀的沒話說。
整個住宅區的建設費用，紅星軋鋼廠一家全包了，土地使用權也歸企業所有。
外立面設計、電梯安裝、管線鋪設、消防系統搭建——整套方案和施工標準，都是趙衛國一個一個過目敲定的。就連小區的整體佈局、路怎麼走、功能區怎麼分，全按他的想法落地。
放到後世的標準來看，這個小區坐落在京城三環以內。就算是現代城市發展階段，這也是配套齊全、口碑過硬的優質成熟居住區。不管放在哪個年代，這種居住條件都夠有吸引力的，房產價值穩得很，不容易掉價。
趙衛國牽頭搞這個小區，從頭盯到尾，但說實話，他壓根沒想過靠這個賺錢。
他從沒打算藉著房產開發的由頭謀私利、賺差價。
國內住房商品化改革，那都是八十年代往後的事了，市場化商品房更得等到九十年代才正式出來。擱那會兒的時代背景和政策框架下，就算趙衛國再有本事，也沒法憑一己之力把規則給改了。
所以這批職工住宅，所有產權全歸紅星軋鋼廠。小區房子優先安排本廠正式職工住。外來務工的和臨時暫住的，住進來就得按時交房租、水電費、電梯費、保潔費什麼的。
收費標準定得挺低，住戶每月加起來也就十來塊錢。
不過話說回來，就算這價不算高，擱那會兒的普通工薪家庭，也是一筆開銷。要是兩口子都在廠裡上班，一塊兒分擔，那就輕鬆多了。
那個年代，高層樓房真是稀罕物件兒，市面上找不著幾家有這配套的。也正是靠著超前的規格和舒服的居住環境，這個職工小區才那麼招人惦記。
趙衛國大規模蓋職工住宅樓，真不是存了什麼私心。他就是看國家長遠發展的趨勢，提前猜到京城人口會瘋漲，先把民生居住的配套給攢下來。
他自己算過一筆賬——哪怕把住宅數量幹到五十萬套，往後十年京城老百姓的住房需求，也足夠兜得住。
他的思路很清晰：花三十年時間，慢慢把蓋房的成本收回來就行。
依託企業手裡的地皮和房子，慢慢等著住房制度放開，等到市場徹底起來，將來手裡攢下的那批固定資產，體量肯定小不了。
再說這樓蓋得也結實。
當初設計的時候，趙衛國就撂下過硬槓子——最低使用年限，七十年，少一年都不行。
日常維護跟得上的話，安安穩穩住上一百年，問題不大。
小區裡邊，安防設施、地面停車位、地下車庫，全都做了系統的、眼光放得很遠的專項規劃。
擱當年那個建築水平來看，這片住宅區佈局規整、配套齊全，算是品質相當過硬的高密度居住社群了。
正好趕上那時候北京開始搞地鐵規劃，一號線的線路會從軋鋼廠廠區和這片住宅邊上穿過去。
後來規劃的地鐵站，乾脆直接修到了小區裡頭，住戶出門就是地鐵，方便得很。
綜合著員工日常住的需求、城市發展的步子，再加上以後外地人越來越多帶來的住房壓力，趙衛國最後拍板，定了這個大型職工小區的建設方案。
按城市的長期規劃來看，八十到九十年代那陣子，紅星軋鋼廠本部十有八九要整體搬到別的地方去。
廠區搬家，不影響這片住宅。已經建成的居民社群會一直留著，不會跟著廠子走。
現在紅星軋鋼廠本部整個修建工程全乾完了，園區裡裡外外的設施都翻新優化了一遍，整體硬體看著跟新的一樣。
原來廠區裡那些常規的生產線，大部分都搬去了大興產業基地。
包括老式腳踏車生產線、吊扇和落地扇的加工線，還有各種小家電臺裝置，以前那些普通產業，全都挪到了外地。
現在廠區本部留下來的生產線，全都是搞高精尖的。
核心業務包括精密機床製造、各種機動車發動機和傳動部件的研發製作，同時還接裝甲車、大型工程機械、民用轎車、摩托車的核心動力零件和配套件的加工任務。
上面說的這些產業，全都在大興產業基地建了專門的分廠，產能充足，市場訂單接得住。
軋鋼廠本部最核心、最能打的產品，還得是各種航空發動機。
種類覆蓋小型民用航發，還有各類軍用噴氣式發動機，從研發到批次生產，全流程都能自己搞定。
廠裡掌握著航空發動機的全套製造工藝，一直給國內戰機生產廠供應動力配套裝置。
紅星系列的高空截擊機、戰術轟炸機，上面裝的每一臺發動機，全是廠區本部自己加工製造的。
除此之外，飛機上用的探測雷達、機載攝像裝置、各種精密電控系統，也都是廠裡自己研發自己做的。
這些高精尖零件加工完以後，走專門的鐵路運輸線送到飛機制造廠，那邊再完成整機組裝。
軍用裝甲車上的自動填彈裝置、智慧作戰偵測系統這些核心裝備，同樣由廠裡做好，再送去專業軍工單位裝車。
說白了，紅星軋鋼廠本部現在乾的產品，已經站到了國內製造業的最頂尖。
全國獨一份的三百六十五奈米晶片光刻裝置，連帶全套研發製造工藝，全攥在紅星軋鋼廠手裡。
廠裡自己研發的各種晶片和處理器，主要供給自家高階裝置組裝和軍工專案用。
國內所有大型超算和家用個人電腦，統統是這家企業獨立研發做出來的。
廠區本部現存幾十個核心車間，所有生產線常年滿負荷運轉，產能一直頂在峰值。
原本本部負責的民用車輛動力部件生產這塊，也在慢慢拆出去，交給專門的分廠來運營。
雖然企業名字裡還帶著“軋鋼”倆字，可現在主打的高精尖產品，已經穩穩當當在全球製造業裡站住了位置。
靠著過硬的技術和產品實力，企業的行業排名和綜合層級一路上漲。
原先廠裡副廠長才是處級幹部，現在對應的崗位職級已經提到了副廳。
趙衛國剛回廠裡，楊廠長他們這些高層管理人員立馬收到訊息，趕緊跑過來碰頭溝通工作。
就算趙衛國離崗了半年，他對整個廠區的掌控力一點沒減。
不在崗的這段時間，他還是遠端參與廠裡的重大規劃，參與核心事務的決策討論。
不管是廠區本部，還是大興產業基地下面各個分廠，全都歸技術研究所統管，趙衛國的核心地位穩得很，誰也動不了。
技術研究所名義上歸工業部管，可自從趙衛國被聘為國家技術顧問以後，直接上級就調成了最高領導層。
工業部門已經管不了趙衛國的工作了。
他現在只是名義上還掛在工業部體系裡邊，廠裡研發的新技術、新產品，還是按規定去工業部備案。
但拋開表面這層關係，他和工業部之間，已經不存在實際的上下級管轄了。
趙衛國一回來，立馬就拉著楊廠長這幫核心管理層，開了個高效的小型碰頭會。
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