第二十二圈，馬格努森此時距離FW44僅有0.8秒的差距，而顧宇的右後輪也因剛剛在外線的進攻提升了一點溫度。
系統提示也隨即重新整理。
【當前位置：P10】
【後車：哈斯，DRS範圍內】
【右後輪溫度上升，禁止連續極限防守】
【三號彎優先牽引，四號彎保持油門連續性】
一號彎，顧宇守住中線，哈斯找機會靠近FW44，卻因為缺少足夠的空間而退了回去。
三號彎前，顧宇提前進行了制動，確保在出彎時不會再讓後輪的溫度上升到不正常的範圍內。
P10暫時守住。
第二十四圈，黃旗出現，轉播鏡頭切到一臺阿斯頓馬丁身上。
維特爾的賽車在高速區失控，撞上了護牆，賽車的碎片散落到賽道的邊緣處。
很快，賽道控制資訊跳出。
Safety Car，安全車出動。
威廉士的控制檯前瞬間忙了起來，蓋坦立刻在TR中傳達指令。
「顧，Box this lap（本圈進站），Box、Box。」
「Copy。」
回覆控制檯傳來的指令後，顧宇駕駛著66號威廉士立刻切向至維修區的入口。
賽車進入維修區。
威廉士們的機械師早已嚴陣以待。
四條硬胎。
舉槍
落車。
單次換胎用時2.8秒。
當顧宇重新回到賽道上時，排名掉至P13。
TR中蓋坦的聲音立刻傳來：「顧，現在實際排名13，前方還有車未進站，淨排名大概在11。」
「Copy。」
另一邊，阿爾本並沒有選擇在本次安全車下進站，現在隨著使用中性胎的車手不斷進站，他的排名在不斷的上升。
P16。
P14。
P12。
P9。
最後當安全車重新排列好隊伍時，23號FW44已經出現在排行榜靠前的位置。
但威廉士的控制檯前，卻沒有人因此興奮，策略工程師們都知道，現在阿爾本還欠一次進站，當下只是名義上的排名。
顧宇已經完成了進站要爭的是P10的位置，阿爾本則需要等待下一個視窗爭奪新的策略可行性。
第二十七圈，安全車的燈熄滅掉，在這期間其他的車手也陸續進站換胎，馬格努森是硬胎髮車沒有換胎，這也就導致了現在是處於顧宇的前方。
隨著綠旗亮出，在安全車結束後，掌控比賽節奏的勒克萊爾在最後一個彎出彎後立刻踩下了油門踏板。
顧宇因為更換的是硬胎，在安全車的帶領下很難將輪胎溫度提升至工作視窗，而未進入工作溫度的硬胎幾乎讓FW44如同行走在冰面上一樣。
TR中蓋坦的提醒傳來：
「顧，重啟圈，硬胎偏冷，前方馬格努森1.1秒」
「Copy。」
第二十八圈，顧宇緊緊的跟著馬格努森。
第二十九圈，繼續把兩車的距離控制在1秒的邊緣。
第三十圈，硬胎的溫度終於開始達到了工作區間。
FW44的方向轉動變得更為連續，尤其是在三號彎出彎時，車尾不會再像重啟時那樣輕飄飄的。
第三十一圈，顧宇駕駛著威廉士進入馬格努森的DRS範圍內。
「馬格努森0.8秒」
「前方淨P10爭奪」
「Copy。」
在得到蓋坦傳遞過來的資訊後，顧宇摁下方向盤上的DRS鍵。
主直道上，FW44的尾翼開啟，賽車的尾數開始迅速往上攀爬。
300km/h
306km/h
310km/h
但顧宇很清楚，自己並不能依靠直到的絕對速度超過哈斯，馬格努斯的防守經驗很足，如果自己在一號彎硬撲，對方完全可以守住內線，等到出彎時再用賽車更好的牽引能力將位置拿回來。
真正的機會仍然需要等到三號彎之後。
系統提示也隨之出現。
【目標車輛：哈斯】
【後輪溫度對比：FW44略低】
【第三十二圈保持施壓】
【第三十三圈直道前獲得更加的出彎角度】
【三號彎不強插，四號彎前完成並排】
第三十二圈，顧宇復刻了一次帽子戲法，將之前對周冠宇使出的招數又展示了一遍，駕駛著FW44只是施壓並不做出真正有攻擊性的動作。
第三十三圈，同樣的動作再來一次，這一次馬格努森明顯失誤了。
三號彎出彎時，哈斯明顯是油門給大了，導致轉速先上去，速度卻沒跟上。
顧宇抓住這一下，在三號彎的出口，將油門推到剛好後輪不會突破抓地力的位置，讓整個賽車處於滑與不滑之間。
四號彎前，66號威廉士將車頭探到哈斯旁邊，馬格努森沒有後退，而是將駕駛著塞著留在中線，逼著顧宇走外線。
四號彎入口，兩臺賽車的速度都超過了220km/h，FW44在外線輕微發虛。
如果這是舊規格的底板，顧宇可能會提前收油，但新的B版底板更早的給了他一點反饋。
FW44的車尾搖動，但是還沒徹底動起來，顧宇抓住機會操控著方向盤，沒有進行二次修正。
賽車從外線掠過彎心，五號彎前，66號的車頭仍在，此時馬格努森必須收油。
超越完成，TR中蓋坦的聲音簡單明瞭：「超的漂亮，你現在是淨P10了。」
顧宇沒有慶祝，此時距離比賽結束還有二十多圈，身後的馬格努森還在進行著撕咬。
第三十五圈，場上的名次逐漸穩定。
阿爾本名義上的位置仍舊靠前，威廉士策略臺這邊持續將他的視窗標記出來，
硬胎第一段的確很長，比在模擬器上時還要穩，但每跑一圈，等進站時的風險也會增加。
第三十七圈，馬格努森再次進入威廉士的DRS範圍內。
主直道上，明顯哈斯的尾速更高。
顧宇只能釋放賽車的電量保持速度，但是也沒有將ERS的電量全部都砸出去。
TR中蓋坦提醒道：「馬格努森0.8秒，注意電量管理。」
「Copy。」
系統光幕重新整理
【後車DRS威脅】
【當前右後輪溫度：98】
【主直道釋放43%的電量】
【三號彎提前制動1米】
【四號彎禁止防守外線過深】
一號彎，兩車沒有足夠的重疊的位置，馬格努森無法發起攻擊。
三號彎，顧宇提前制動，優先保證出彎，馬格努森依舊過不來。
直到第三十九圈，賽道上再次出現黃旗。
轉播鏡頭又一次切向賽道邊緣，維斯塔潘駕駛的紅牛車尾冒出了白煙，在他將賽車停到安全區域且離開後。
賽道控制資訊又一次的跳出。
Virtual Safety Car，虛擬安全車。
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